Feuerwächter

Wollte mal fragen ob schon jemand auf diesen Reifen gefahren ist. (Siehe Bild)Fahr ja nur auf Straße. Möchte aber,zumindest optisch, einen solchen ^Enduroreifen^ fahren.Finde die drei passend.Nicht zu grobstollig und nicht zu sehr reiner Strassenreifen.Sind auch enorme Preisdifferenzen,bei den drei.
Kurzes Feedback wäre hilfreich.
M+S gut oder nix gut. :mrgreen:

Falls du die Frage ernst meinst ... Die Billigreifen ganz oben kannst du voll vergessen! Ich sollte die mal einem Freund montieren, aber selbst bei 8 bar kamen die nicht aus dem Felgenbett. Außergem sollen sie von den Fahreigenschaften ziemlich katastrophal sein. Der mittlere hat Schwächen auf nasser Fahrbahn, zum unteren kann ich nichts sagen.

Knacki

Danke erst mal.Nr.1 hab ich mir auch so gedacht.Der billigste.
M+S macht das ein grossen Unterschied.positiv oder negativ?

Probiere mal den Michelin Anakee Wild oder Bridgestone AX41

Gruß Michel

Oder Pirelli SCORPION™ RALLY STR
https://www.pirelli.com/tyres/de-de/mot ... -rally-str

Gruß Michael

Also ich komme mit dem Conti super klar. Fahre überwiegend Asphalt.

moin
wo wir gerade bei reifen sind...

der k60 scout 140er ist ja nur noch moeglich mit tuevabnahme.

wieviel schlechter ist der k60 130er denn eigentlich..
die optik ist mir latte.
regeneigenschaften und laufleistung sind meine kriterien.

gruss,uwe

Morgen, also K60 scott 130 hielt bei mir 5000 km,und vorn 10000km.
Habe festgestellt das er Druckempfindlich ist,dh.lieber etwas mehr wie angegeben ,bei Strassenbetrieb.
Im Gelände weniger dafür greift er dann Abseits ganz ordentlich.
140er sollte hinten etwas länger halten,weil der hat den Mittelsteg.
Habe einen Mitas e07 plus gefahren ,nicht viel Unterschied zum K60.
Aktuell neu Mitas e 07.
Fühlten sich bis jetzt auch nicht schlecht an.
Gruss Lars

So viele Reifen. Einer von den allen wird es.Werden noch dieses Jahr bestellt.Wer weiß was die nächstes Jahr kosten.
Hab noch nen neuen Conti Schlauch.War beim moped kauf dabei.Wie alt ,keine Ahnung. Wie lange kann man sowas aufheben?
Und was ist mit M+S ???

M+S Kennung ist eigentlich nur relevent, wenn die Begrenzungen für den Geschwindigkeitsindex umgangen werden sollen. Übersetzung:

Dein Mopped hat lt. Zulassung eine Höchstgeschindigkeit von X km/h. Dann dürfen nur Reifen montiert werden, die eine Zulassung > X+Tolleranz km/h haben
J-Index 100 km/h
K-Index 110 km/h
L-Index 120km/h
M-Index 130km/h
N-Index 140 km/h
P-Index 150 km/h
Q-Index 160km/h
R-Index 170 km/h
S-Index 180 km/h
....
D.h. für die BIG S-Index erforderlich, siehe auch KFZ-Schein.

Galt früher für Winterreifen so nicht, weil es keine geigneten Mischungen und haltbare Reifen gab. Ausweg des Gesetzgebers daher: Reifen mit niedrigerem Index, M+S-Kennung + zwingender Aufkleber "max. XXX km/h". Gern genutzt, um gröbere Stollen auf den GSen fahren zu können. Winter hin oder her. M+S bei Mopedreifen sagt nichts über deren Wintertauglichkeit aus.
Winterreifen (auch für 2-Räder) müssen jetzt das Schneeflocken-Symbol tragen, um die Kriterien (u.a. Haftung bei niedrigen Temperaturen, Schnee und Eis) zu erfüllen.
Sagt aber jetzt auch nur begrenzt was über Tauglichkeit im realen Leben aus. Der CTA2 auf Blitzeis ging eigentlich ganz gut. Mit TKC80 oder dem K60 hätte ich wahrscheinlich den Abflug gemacht, denn die sind viel härter in der Gummimischung.

Faustregel: je langlebiger der Reifen, desto schlechter bei Nässe & Kälte.